Трамп требует бесплатного прохода кораблей США в Суэцком и Панамском каналах

Дональд Трамп потребовал, чтобы администрации Панамского и Суэцкого каналов отменили сборы за проход военных кораблей и гражданских судов под флагом США. С такими словами он выступил в соцсети TruthSocial в субботу, 26 апреля.

"Американским судам - как военным, так и коммерческим - должен быть разрешен проход через Панамский и Суэцкий каналы без взимания платы! Этих каналов не было бы без США. Я попросил госсекретаря Марко Рубио немедленно разобраться с этой ситуацией и подать докладную записку", - написал Трамп.

Еще до возвращения в Белый дом Трамп стал активно высказываться против руководства Панамского канала. Трамп требовал уменьшить зависимость от Китая и больше сотрудничать с США. В итоге оператор портов на противоположных концах канала, гонконгская группа Hutchison Holdings, заявила, что намерена продать их американскому консорциуму.

Панамский канал пересекает самую узкую часть перешейка между Северной и Южной Америкой, что позволяет кораблям быстрее передвигаться между Атлантическим и Тихим океанами.

Через Панамский канал ежегодно осуществляется около 40% контейнерных перевозок США.

Судя по открытым источникам, о Суэцком канале Трамп ранее не высказывался. Это был совместный проект османского Египта и Франции в середине XIX века. Никаких льгот для своих судов Франция не получает.

Сейчас на Суэцкий канал приходится около 10-12% мировой морской торговли, на Панамский - 5-6%.

Франция сыграла центральную роль в реализации проекта Суэцкого канала, который был осуществлён под руководством французского инженера Фердинанда де Лессепаса, известного своими амбициозными инженерными решениями. Строительство канала началось в 1859 году и длилось до 1869 года. В США в то время шла гражданская война и им было не до этого.

В конце XIX века Британия, стремясь обеспечить свои интересы, фактически взяла под контроль ключевые аспекты управления каналом. Это стало одним из факторов, способствовавших её статусу как мирового лидера в морской торговле.

Суэцкий канал открыл новые горизонты для морской торговли и остается ключевым элементом глобальной логистической сети, обеспечивая кратчайший путь между Европой и Азией. Это значительно сокращает время и затраты на транспортировку товаров. Более 12% всего мирового товарооборота проходит через этот водный путь, что подчеркивает его стратегическую важность для международной торговли.

Управление Суэцкого канала (SCA), созданное 26 июля 1956 года, является общественным и независимым органом юридической личности, SCA должен отчитываться перед премьер-министром Египта.

SCA должен налагать и взимать плату за навигацию и транзит через канал, а также на лоцманской проводку, буксировку, причал и другие аналогичные действия в соответствии с законами и правилами.

SCA не должна принимать какие-либо процедуры, которые идут вразрез с положениями Константинопольской конвенции 1888 года о свободном плавании Суэцкого морского канала, и не предоставляет никакой привилегии судну, которое не предоставляется при тех же обстоятельствах другим судам и не должно дискриминировать некоторых клиентов в пользу некоторых других клиентов.

Суэцкий канал служит важным торговым маршрутом и становится арбитром в международных отношениях, влияя на геополитическую ситуацию в регионе. Страны, контролирующие доступ к каналу, получают значительное влияние на глобальную экономику, что нередко приводит к напряженности и конфликтам.

В последние годы наблюдается рост интереса со стороны Китая, который активно инвестирует в инфраструктуру канала и развивает проект "Один пояс, один путь". Это вызывает опасения у западных стран относительно изменения баланса сил в регионе. Политическая нестабильность в Египте и других странах Ближнего Востока может оказывать негативное влияние на функционирование канала, что затрагивает мировую экономику и стабильность торговых маршрутов.