Своим выбором Украина резко подняла ставки шведской компании производящей Gripen

Канадское правительство ведет переговоры со Швецией о производстве истребителей JAS-39 Gripen по лицензии и даже задумалось об отказе от новейших американских F-35 Lightning II в пользу шведских самолетов. До недавнего времени Gripen был темной лошадкой на рынке боевой авиации, но в последнее время он все больше на слуху из-за выбора Украины, которая решила закупить 150 этих самолетов.

Неделю назад шведская компания Saab заключила с Колумбией соглашение на сумму около 3,1 млрд евро на поставку 17 самолетов — 15 одноместных Gripen E и двух двухместных Gripen F в 2026–2032 годах. До этого, в августе, четыре «Грипена» купил Таиланд и планирует закупить еще.

В переговорах в Канаде участвуют представители Saab — производителя «Грипенов», а также канадского авиастроителя Bombardier. Новости о возможной покупке канадскими ВВС шведских истребителей, с одной стороны, отражают растущий интерес западных стран к производству вооружений, спровоцированный войной России против Украины, с другой — являются следствием охлаждения отношений Канады и США.

Эта перспектива может стать более ясной в том случае, если Швеция договорится с Канадой о строительстве завода по сборке истребителей.

Производитель «Грипенов» Saab попытался заинтересовать канадцев перспективой создания 10 тысяч рабочих мест в Канаде, сообщил в четверг изданию Globe and Mail генеральный директор компании Saab Микаэль Юханссон.

Saab же в результате получит возможность построить 150 самолетов для украинских военно-воздушных сил.

О соглашении между Украиной и Швецией стало известно в конце октября.

До сих пор «Грипены» не участвовали в военных конфликтах. Проверка в боевых условиях помогает улучшить характеристики военной техники, выявить ее слабые места и детские болезни. И такая техника обычно ценится на рынке выше.

Канадское правительство вот уже несколько месяцев изучает вопрос о закупке JAS-39 и отказе от программы перевооружения на американские F-35.

Правительство премьер-министра Канады Марка Карни, как сообщало агентство Reuters, еще в марте попросило чиновников Министерства обороны проверить, насколько Канада зависит от оборонной промышленности США, и идея заменить американские самолеты связана c этой проверкой.

Русская служба Би-би-си обратилась с просьбой о комментарии в компанию Bombardier, и там подтвердили, что обсуждения этой возможности ведутся, а сама компания может проконсультировать заинтересованные стороны, если Канада решит начать движение в этом направлении.

На вооружении Королевских ВВС Канады сейчас находятся 89 истребителей McDonnell Douglas CF-18 Hornet — «канадской» модификации известного американского палубного истребителя F/A-18 разработки 1970-х годов.

Это довольно старые машины, и Канада собиралась заменить их на новые истребители пятого поколения Lockheed Martin F-35 Lightning II американского производства.

Канада собиралась купить 88 таких самолетов, однако твердые обязательства есть только в отношении первых 16 истребителей. Остальные 72 можно заменить.

Как стало известно Reuters, канадские военные рекомендовали правительству сохранить американский заказ и не вооружать ВВС вторым типом истребителей.

Всемогущий F-35

F-35 — истребитель пятого поколения, один из самых совершенных в мире. Главным его достоинством является применение в конструкции технологии стелс, которая снижает заметность самолета для радара.

Это свойство позволило израильским F-35I в июне 2025 года нанести удар по объектам в Иране и вернуться назад без потерь. На вооружении ВВС Израиля состоят эти самолеты особой модификации, которые применяют в том числе и израильское оборудование.

Строительство F-35 — самая дорогая программа Пентагона, ее общая стоимость оценивается в 400 млрд долларов.

Но этот истребитель — мировой бестселлер. По данным корпорации Lockheed Martin, заказчикам поставлено более 1255 самолетов F-35, а портфель заказов превышает 300 самолетов.

Сразу несколько европейских стран меняют свои истребители F-16 на F-35. Среди них — Норвегия, Бельгия, Нидерланды и Дания. Часть F-16 они передают Украине. Всего в программе закупок F-35 участвуют 20 стран.

19 ноября стало известно, что президент США Дональд Трамп одобрил продажу этих истребителей Саудовской Аравии, что вызвало у многих опасения из-за того, что во-первых, одна из ближневосточных стран получит оружие столь же мощное, как и у Израиля, а во-вторых, что это может привести к утечке высоких авиационных технологий.

Однако высокопоставленные американские источники сказали агентству Reuters, что истребители, которые планируется передать Эр-Рияду, не будут оснащены наиболее совершенными системами вооружений и радиоэлектронной борьбы.

Есть ли в F-35 «аварийный выключатель»?

Поставки военной техники, особенно такой эффективной как истребители пятого поколения, — это вопрос не только экономический, но и политический.

После вступления Дональда Трампа в должность президента США его резкие высказывания в отношении союзников и покупателей американского оружия заставили тех задуматься, чем грозит им эта зависимость.

Истребители строятся с участием множества стран, а окончательная сборка и оснащение большей их части происходят в США, Италии и Японии.

F-35 использует американское программное обеспечение, а запчасти, которые производятся для ремонта и штатной замены в ходе техобслуживания, принадлежат Соединенным Штатам вплоть до того момента, когда их устанавливают на самолет.

Многие европейцы задались вопросом — есть ли в этом самолете «аварийный дистанционный выключатель», некая программа, которую можно активировать дистанционно и которая обездвижит F-35 по воле американцев?

Эти опасения были настолько серьезными, что Пентагон даже выступил со специальным опровержением, заявив, что никакой «аварийной кнопки» не существует.

Тем не менее зависимость иностранных партнеров США от обновлений программного обеспечения и поставок запчастей существует.

Шведский самолет

Saab JAS-39 Gripen был одним из трех истребителей, поступивших на вооружение европейских стран в 1990-х годах, но разработку которых начинали еще во время холодной войны. Два других — Dassault Rafale и Eurofighter Typhoon.

С одной стороны, «Грипен» был создан для противостояния советским самолетам. То, что у Швеции не было возможности иметь разнообразный парк военных истребителей, привело к тому, что этот изначально строился как многоцелевой самолет, готовый к выполнению самых разных задач — воздушному бою, ударам по земле, разведке.

Вторая национальная особенность — простота обслуживания и надежность. Как и предыдущие истребители Saab, «Грипен» может взлетать с плохо подготовленных полос и даже автомобильных дорог, а обслуживать его может не очень квалифицированный персонал.

Это привело к тому, что у «Грипена» оказалась чуть ли не самая маленькая среди современных самолетов стоимость летного часа — показатель, который включает в себя затраты не только на топливо, но и техобслуживание, запчасти и так далее.

Соответственно, до недавнего времени на международном военном рынке «Грипен» имел репутацию боевого самолета для тех стран, которые во главу угла ставят стоимость.

За приемлемую цену можно купить современный истребитель поколения 4++ — с уже интегрированной цифровой бортовой системой обработки информации, радаром, возможностью нести много разнообразного оружия.

Последний фактор — еще одно свойство, которое делает Gripen очень привлекательным продуктом, поскольку возможность использовать и европейское, и американское оружие делает его востребованным товаром для стран, которые применяют разные системы вооружений.

В отличие от Lockheed Martin, Saab готов не просто к поставкам самолетов, а к передаче технологий — так, например, произошло в ходе поставок самолетов бразильским ВВС.

Saab также поставляет иностранным клиентам самолеты с незаниженными характеристиками, как это принято делать, например в США или России.

Тем не менее некоторые канадские военные высказались против замены F-35 на Gripen.

«F-35 настолько превосходит все, что может предложить Gripen, что любая экономия в виде денег, полученная при переходе на двойной флот [истребителей], будет потеряна», — приводит Newsweek слова бывшего начальника штаба канадских вооруженных сил Тома Лоусона.