Вы здесь
Автопробег Путина — дураки на дороге
Вчера по белорусскому телевидению, в вечернем выпуске новостей Общенационального телевидения (ОНТ), был показан сюжет о разоблачениях, сделанных автолюбителями из забайкальского клуба внедорожников «Диверсант», четырехдневного автопробега премьер-министра Владимира Путина по маршруту Чита — Хабаровск.
Автопробег провалился, утверждают авторы сюжета: «Четыре дня работы кремлевских пиарщиков и журналистов с бюджетом телевизионного фильма пошли псу под хвост. К двум известным российским бедам добавилась третья, суммирующая, — дураки на дороге».
Организаторы поездки Путина не учли, что живут не во времена Потемкина и его деревень, а в эпоху цифровых технологий и интернета, что позволило автолюбителям установить, что машину Путину пришлось менять, а в кортеже его сопровождали несколько десятков машин, объясняют журналисты. «Операция “Амур” по созданию положительного образа энергичного политика провалилась. Журналисты добросовестно цитировали Путина, который якобы обещал передать машину, на которой все преодолел, в музей “АвтоВАЗа”. Только какую из трех? Глупо получилось. Или надеялись, что авось никто не узнает? План Путина — будущее России», завершили сюжет белорусские телевизионщики.
Комментарии
Путин иногда работает еще и
Путин иногда работает еще и как бы высокопоставленным сотрудником «АвтоВАЗа»
Кирилл Харатьян
Как-то раз обратил я внимание, что председатель правительства России Владимир Путин иногда работает еще и как бы высокопоставленным сотрудником «АвтоВАЗа». В прошлом году в октябре он, например, требовал с иностранного акционера «АвтоВАЗа» 25 млрд руб., мотивируя это тем, что российские акционеры денег уже дали. Именно требовал.
Так что когда Путин сел за руль канареечной «Калины» и поехал, я укрепился в этом своем мнении — точно, работает. Не знаю, конечно, на каких условиях, но иначе стал ли бы он предоставлять свою весьма популярную личность для маркетинга такой прекрасной, не подобрать другого слова, машины?
Рекламный ролик часто не имеет ничего общего с документалистикой — такова суровая реальность рекламной жизни. Пицца для съемок, говорят, иногда делается из гипса, кетчуп — из красной краски, тянущийся сыр — из особой резины. До такой возмутительной неправды рекламное лицо «АвтоВАЗа», конечно, не опускается, но канареечных «Калин», как установили наблюдатели (и распространили широко по сети), в маркетинговом испытании участвует три, причем одна из них почему-то едет на эвакуаторе. Я-то думаю, что тут нет введения в заблуждение потребителей, из соображений, наверное, безопасности на одной машине едет настоящий Путин, а на другой — его двойник; они регулярно меняются местами. А на эвакуаторе находится будущий музейный экспонат, из которого не должен, допустим, выветриться дух Владимира Владимировича. Те, кто пишет, будто третья машина уже сломалась, — явные клеветники.
К сожалению, есть еще один недокументальный момент — а именно: высокопоставленный маркетинговый караван едет по свежеуложенной трассе, которую еще и специальным образом чистят от всякого наносного — пыли, мусора, встречных и попутных автомобилей. Вряд ли автозаводу удастся предложить кому-то еще из водителей «Калины» подобную опцию.
У Путина осталось еще два способа помочь «АвтоВАЗу». Топ-менеджером он уже выступал, потребителем, пусть и в особых условиях, — тоже; теперь премьер может занять место одного из сборщиков на тольяттинском конвейере и продавца в автосалоне.
Ждем.
http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/244936/lada_kalina
А страна по обочинам — те ж,
А страна по обочинам — те ж, да не те ж, — наблюдает с ухмылкой, как этот кортеж заползает в таежную осень, и втихую картинки кладет в интернет
Дмитрий Быков
Мегалидер, который рулит королем, из Хабаровска едет в Читу за рулем по российской суглинистой глуби. Тот, кто верит мелодиям местных сурдин, может предположить, что он едет один, но имеется ролик в Ю-Тубе. Это ролик, что местным любителем снят: мужики вдоль обочин друг друга теснят (лица бодрые: тронешь — зарежем) и с улыбчивым матом, с каким, говорят, выходил к поездам партизанский отряд, неотступно следит за кортежем.
А кортеж, доложу я вам, — это кортеж. По Сибири такой не катался допрежь. Так езжали, поди, богдыханы, да и те по сравнению с нами отстой. Для начала по трассе, с рассвета пустой, проезжает машина охраны. За охраной менты, за ментами спецсвязь (представляете, если б она прервалась? Все правительство — без властелина!). А за ними, под дружное «Ишь!» партизан, молодежная, желтая, как пармезан, мчит премьерская «Лада Калина».
А за ней — ФСБ, ФСО и ФАПСИ: если даже премьера комар укуси — он останется тут же без носу. Вслед за тем, в окруженье своих холуев, поспешают начальники местных краев, приготовившись бодро к разносу. Специально для них, разрази меня гром, едет несколько «скорых» со всяким добром, от наркоза и до вазелина! И автобус ОМОНа, набитый людьми, чтоб не вышло избытка народной любви. И резервная «Лада Калина».
Вслед за ними, с брезентом на крепких бортах, — грузовик с населеньем, откормленным так, чтоб лицо благодарно лоснилось: сплошь простые крестьяне, от древних основ, затвердившие сотню пронзительных слов про верховную светлость и милость. Есть и жалобы с грустным качаньем бород: то дожди иногда, то грибов недород; три-четыре тревожащих факта, чтобы в ту же секунду вмешался премьер — детский сад, например, комары, например; но покуда справляемся как-то. А за ними, мигалкою сплошь осиян, грузовик пирожков от простых россиян: их могло бы хватить до Берлина; а за ними, готовно собрав вещмешки, едет рота солдат — охранять пирожки; и еще одна «Лада Калина».
Вслед за тем — журналистов проверенный пул, разговаривать, чтобы премьер не заснул: скукота на пустующей трассе! Ни попутчиков, ни госсовета тебе, десять раз переслушана группа «Любэ» (группа «ЧайФ» выжидает в запасе). Телегруппа нацелила свой бетакам. Вслед за нею — охрана, чтоб бить по рукам, если местная грязь, или глина, или пьяный народ со своим пирожком в предусмотренный кадр забредает пешком. И четвертая «Лада Калина».
Будто мало охраны на каждом шагу — мчит отряд МЧС, возглавляем Шойгу, если вдруг чрезвычайное что-то. Десантирован шефом в таежную гать, мчит отряд молодежи, чтоб лес поджигать и тушить его тут же, для фото. Вслед за ними отряд несогласных везут, несогласные в ужасе ногти грызут — в их автобусе едет дубина; это шоу развозят во все города — «вот что будет с решившим пойти не туда».
И контрольная «Лада Калина».
Боже, сон ли я вижу? Когда я проснусь? Едет вся бесконечная путинорусь, вся бранжа, говоря по-хазарски; растекается солнечный блик на крыле, позабытый Медведев скучает в Кремле — он остался один на хозяйстве. Едет питерских стая, ЛУКОЙЛ и «Газпром»; ровно столько народа, чтоб тесным кольцом окружать своего исполина и попискивать, теша его маскулин; и десяток проверенных «Лада Калин».
Что ни «Лада» у них, то «Калина».
А страна по обочинам — те ж, да не те ж, — наблюдает с ухмылкой, как этот кортеж заползает в таежную осень, и втихую картинки кладет в интернет.
«Русь, куда же ты едешь?» — спросил бы поэт.
Мы же знаем куда. И не спросим.
http://www.novayagazeta.ru/data/2010/098/36.html
Kalina подтвердила статус
Kalina подтвердила статус самого ненадежного российского автомобиля
АвтоВАЗ отозвал рекордную в истории российского автомобилестроения партию машин — около 12 тыс. Среди них — проверенная лично Путиным модель Kalina. Неприятности преследуют ее буквально с самого выхода в свет: с 2005 г. разные партии этих машин отзывали шесть раз. В «премьерском» автомобиле находили неисправности крепления двигателя, рулевого управления, трансмиссии и тормозов. В отдельные годы случалось, что те или иные дефекты содержали до 80% выпущенных Kalina.
http://www.marker.ru/news/2512
Вырезанные слова Путина о
Вырезанные слова Путина о Ладе Калина