Вы здесь
Alitalia поправила Путина
Alitalia отказалась от покупки российского самолета SuperJet 100 – вместо него авиакомпания закажет бразильские Embraer. Alitalia ссылается на задержки поставок SuperJet. Тем самым авиаперевозчик поставил Путина, объявившего на днях, что Италия готова покупать Sukhoi SuperJet 100, в неловкое положение. Эксперты считают, что возможная причина отказа – несоответствие реальных технических характеристик машины тем, что заявлены в паспорте.
Итальянская авиакомпания Alitalia отказалась от сделки с концерном «Сухой» по закупке самолетов Sukhoi SuperJet 100 в пользу бразильского производителя Embraer. Перевозчик планирует приобрести 20 машин Embraer вместо 20–24 бортов «Сухого». Объем намечавшейся сделки Alitalia и «Сухого» оценивался в $500 млн. Основная причина отказа заключается в том, что российский самолет до сих пор не прошел сертификацию Международного авиационного комитета, объясняет глава авиакомпании Рокко Сабелли: «Проблема в том, что SSJ 100 еще не находятся в воздухе. Полеты в России запланированы на январь, но есть неопределенность даже в отношении этой даты».
Отказ прозвучал через две недели после того, как Медведев и Путин принимали в Сочи премьер-министра Италии Сильвио Берлускони и вместе осматривали в аэропорту Сочи один из двух выпущенных серийных SSJ100, который прилетел на Кубань в рамках проводимых испытаний.
После этого Путин заявил, что Италия готова закупать самолеты.
Темпы производства SuperJet 100 не соответствует ранее объявленным параметрам. Начиная с 2008 года «Сухой» обещал производить по 70 самолетов в год, затем эта планка снизилась до 30–35 машин в год.
Поставки SuperJet 100 задерживаются уже более чем на два года – самолет до сих пор не прошел сертификацию. Пока готово только 8 экземпляров, из них всего два серийных.
Эксперты, однако, не исключают, что невозможность своевременной поставки лишь наименее болезненная формулировка, выбранная для «Сухого». Было бы хуже, если бы Alitalia сообщила, что самолет не соответствуют ожидаемым параметрам. Уже известно, что самолет получился на три тонны тяжелее заявленного. Это означает, что при полной загрузке он сможет пролететь на 1300 км меньше, чем изначально планировалось.
Отказ первого потенциального крупного европейского заказчика от покупки – серьезный удар по имиджу проекта.
На проект были потрачены огромные деньги, и не факт, что удастся окупить расходы на создание самолета, которые уже превысили потенциальные доходы.
Первоначально затраты на проект Sukhoi Superjet 100 должны были составить $750 млн. Согласно бизнес-плану, в течение 15 лет (то есть за весь цикл производства этой модели) планировалось получить $2,7 млрд чистой прибыли, выпустив 750 самолётов. Сейчас на программу разработки самолета потрачено, по самым скромным подсчётам, около $3,5 млрд.