Вы здесь
Зияд Манасир может купить «Ямалтрансстрой»
Зияд Манасир - глава «Стройгазконсалтинга » и личный кошелек Алексея Миллера. Снятыми с "Газпрома" миллиардами иорданец щедро делится с семьями Путина и Виктора Черномырдина.
«Стройгазконсалтинг» Зияда Манасира договаривается о покупке «Ямалтрансстроя» – подрядчика «Газпрома» по строительству железной дороги до месторождений Ямала стоимостью 130 млрд рублей. Покупка добавит к активам Манасира железнодорожное и мостостроение и укрепит отношения с местными властями
«Ямалтрансстрой» – крупный подрядчик «Газпрома». Компания строит железную дорогу Обская – Бованенково для доставки на месторождения Ямала (Бованенковское, Хорасавэйское и Новопортовское) грузов и персонала газовой монополии, а также для вывоза с Ямала газового конденсата.
В «Ямалтрансстрое» работают около 2000 человек (с учетом временной работы, около 7500 человек). Железная дорога стала частью национального проекта «Урал промышленный – Урал Полярный». Протяженность магистрали составит 572 км. Ветка включает пять станций и 12 разъездов, 70 мостов общей длиной более 12 км.
Строительство финансирует «Газпромтранс» — дочерняя структура «Газпрома», объединяющая железнодорожные активы газовой монополии. Сумму затрат на проект ранее оценивали в 130 млрд рублей. По неофициальной информации, «Газпром» рассматривает возможность выхода из железнодорожного проекта.
Среди основных заказчиков «Стройгазконсалтинга» тот же «Газпром». В частности, структуры Манасира строят трубу Бованенково — Ухта (в период с 2007-го по 2009 год его компания скупила девять принадлежащих «Газпрому» строительных компаний). Система труб Бованенково — Ухта, которая должна быть пущена в эксплуатацию в 2015 году, соединит Бованенковское газоконденсатное месторождение на Ямале (плановая мощность — 140 млрд кубометров газа в год) с газопроводом Ямал — Европа.
Общая протяженность системы газопроводов составляет 2212 км, а общая сумма инвестиций — 989,8 млрд рублей (в ценах 2008 года, когда запускалось строительство).
...В 2005–2006 годах правоохранительные органы подозревали строителей железной дороги к Бованенково в завышении смет и присвоении средств. Компания тратила на километр железнодорожной ветки от 50 до 250 млн рублей – в несколько раз больше, чем предписывают нормативы, оправдывая это условиями работы, в первую очередь вечной мерзлотой. Обвинения компании предъявлены не были.
Но в марте текущего года Следственный комитет и ФСБ провели обыски в офисах компании «Мостострой-13» (субподрядчик строительства трассы Обская – Бованенково, дочерняя структура «Ямалтрансстроя») и связанных с ней фирм. По версии следствия, гендиректор «Мостостроя-13» Владимир Горшков и глава ООО «Сигма» Михаил Черепанов, а также еще «ряд неустановленных лиц» по предварительному сговору похитили по подложным договорам более 843 млн рублей, принадлежащих компании. По этому делу разбирательство продолжается.
Источник в отрасли говорит, что «Мостострой-13» также переходит к структурам Манасира.
Привлекательность «Ямалтрансстроя» в его геополитическом расположении. «Фактически это ворота на Ямал (расположение предприятия на стройке «Урал Промышленный – Урал полярный») плюс контакт с окружной администрацией: «Ямалтрансстрой» является градообразующим предприятием для города Лабытнанги, отношения с руководством складывались десятилетиями. Кроме того, у Манасира нет железнодорожных и мостостроительных активов».
Также генподрядчиками «Газпрома» на ямальских проектах (строительство трубы «Бованенково-Ухта» и бурение скважин на Бованенковском месторождении) являются структуры Аркадия Ротенберга – «Стройгазмонтаж» и «Газпром бурение» (выполняет около 70% сервисных работ для государственной газовой монополии, в том числе бурит скважины на Бованенковском месторождении).
По теме:
Никакого государства и никакого бизнеса в России никогда не было и быть не могло
Зияд Манасир и "друзья", российский газ,«Стройгазконсалтинг» и обустройство Сардинии