Корабли-призраки - морские суда будут обходиться без команды

Японские грузоперевозчики вместе с кораблестроителями работают над созданием грузовых кораблей, которые не нуждаются в команде, самостоятельно прокладывают курс и предсказывают сбои в работе до того, как они случатся.

Такие корабли будут управляться с помощью искусственного интеллекта, который будет способен, в частности, проложить самый короткий, безопасный и наименее энергозатратный курс.

Их рассчитывают спустить на воду уже к 2025 году.

Искусственный интеллект также будет предсказывать поломки и другие проблемы, что поможет снизить количество аварий.

Компании планируют построить около 250 беспилотных кораблей. Создание такой технологии будет стоить сотни миллионов долларов.

На первых кораблях такого типа все же будет небольшая команда, но план на будущее - создать абсолютно автономные суда.

Одна из фирм, разрабатывающих корабли нового поколения, Nippon Yusen, раньше уже работала над технологией, позволяющей кораблям оценивать риски столкновения путем анализа данных.

Она сотрудничает с норвежской компанией DNV GL, собирая и анализируя данные о состоянии корабля и его характеристиках.

Кораблестроительная компания Japan Marine United, которая сейчас работает над созданием "умных" кораблей, тоже работала над похожим проектом: она разрабатывала систему анализа данных, чтобы корабль мог предсказывать поломки до того, как они случаются.

Британская компания Rolls-Royce тоже объявила о создании не нуждающихся в человеке грузовых судов. На прошедшей в Амстердаме конференции по технологии автономных судов компания Rolls-Royce продемонстрировала свое видение ближайшего будущего. По представлениям компании уже к 2020 году мы можем увидеть на море полностью автономные корабли без команды, которые будут контролироваться с суши при помощи телекоммуникационных технологий.

Автономные суда, согласно проекту будут полностью контролироваться компьютерами при помощи множества сенсоров, включая видеокамеры, инфракрасные системы, радары, лидары, микрофоны, сонары и GPS. Одна из проблем – как связать все это хозяйство воедино. Однако потенциально выгода от использования таких роботизированных судов может быть очень впечатляющая. Ведь им не нужны палубы, помещения для команды, спасательные шлюпки и многое другое.

Основные функции будут автоматизированы, но у такого судна все-таки останется капитан: он будет с суши следить за работой корабля и брать на себя управление в критической ситуации. То есть судно может как полностью управляться компьютерной системой, так и только следовать командам человека из далекого «центра управления» плаванием. Предполагается, что в открытом море такие суда будут полностью контролироваться компьютером, а в прибрежной зоне и при маневрах непосредственно у причалов управление будут брать на себя люди.