Ремонт «Адмирала Кузнецова» завершился серьезной аварией

Ремонт российского авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов", вернувшегося из похода к берегам Сирии, закончился аварией.

В ночь на вторник на принадлежащем "Роснефти" судоремонтром заводе в Мурманске затонул плавучий док, построенный еще в 1980х для ВМФ СССР и считающийся одним из крупнейших в мире, сообщил "Интерфакс" со ссылкой на источники в отрасли.

На палубу авианосца, выходившего из дока, рухнул башенный кран, который повредил корпус и палубу корабля.

Пострадали четыре человека, трое из них доставлены в больницу с переохлаждением (они попали в воды Кольского залива), еще у одного диагностирована травма брюшной полости.

Один из рабочих числится пропавшим без вести, сообщила губернатор Мурманской области Мар​ина Ковтун.

Инцидент произошел во время запланированного выхода "Адмирала Кузнецова" из дока ПД-50 для перехода на 35-й судоремонтный завод, где авианесущий крейсер проходит ремонт. Док 82-го завода принадлежит "Роснефти", а 35-й завод входит в состав центра судоремонта "Звездочка".

Следственный комитет России возбудил уголовное дело по факту нарушения правил безопасности при организации ремонтных работ, повлекшего по неосторожности смерть человека. По предварительным данным следствия, причиной ЧП стало нарушение правил технической эксплуатации судоподъемных сооружений.

В судоверфи "Звездочка" причиной аварии назвали внезапное отключение электроснабжения, которое произошло во время спуска "Адмирала Кузнецова" на воду. "Произошел скачок напряжения с берега, из-за этого встали насосы и произошло нерасчетное погружение дока в воду", - заявил представитель верфи.

"Адмирал Кузнецов", который изначально назывался "Леонид Брежнев", по всей вероятности, был не застрахован, сообщил ТАСС президент Российской национальной перестраховочной компании (РНПК) Николай Галушин.

"На 100% неизвестно, но такая уверенность есть - это военный корабль, санкционный риск, а в РНПК его нет", - сказал он. По закону страховщики передают в РНПК не менее 10% от всех рисков, отдаваемых в перестрахование, санкционные риски РНПК обязана принять в доле не менее 10%.

Стандартная практика такова, что военные корабли, самолеты, имущество Минобороны РФ не страхуется, пояснил Галушин. "Так было всегда. Заводы страхуют риски судостроя или риски испытательных полетов. Но это больше риски, которые страхуют производители, а не те, для кого эти изделия изготовляются", - пояснил он.

Срок ремонта "Адмирала Кузнецова" теперь сдвинутся, даже если "Адмирал Кузнецов" не получил существенных повреждений, уверен бывший командующий Черноморским флотом адмирал Владимир Комоедов.

"Я думаю, что проблема довольно острая, мощностей для ремонта таких кораблей у нас немного, считанные единицы, - сказал он Интерфаксу. - ПД-50 - это мощный док, их у нас всего два, один такой на дальнем Востоке, один здесь. Я думаю, это большущая потеря для судоремонтников наших".

"Адмирал Кузнецов" в феврале 2017 года вернулся в Североморск из Средиземного моря после похода в направлении берегов Сирии.

Ремонт единственного в составе ВМФ России тяжелого авианесущего крейсера должен завершиться к концу 2020 года.

ПД-50 - один из крупнейших плавучих доков в мире, он построен в 1980 году на верфи Götaverken в Швеции. Длина дока - 330 метров, ширина - 67 метров, грузоподъемность - 80 тысяч тонн. Док предназначен для ремонта крупных кораблей и подводных лодок.

Помимо "Адмирала Кузнецова" на нем ремонтировался атомный крейсер "Петр Великий", кроме того, в док был помещен корпус затонувшей подводной лодки "Курск" после подъема со дна Баренцева моря.

Специалисты оценивают возможность подъема затонувшего дока. Для этого могут быть задействованы силы ВМФ, сообщает Интерфакс со ссылкой на свой источник. "Возможность подъема дока в настоящее время изучается", - сказал собеседник агентства.

Схожий инцидент произошел в сентябре этого года в Приморском крае. На судоремонтном заводе в Славянке перевернулись два крана и частично ушёл под воду плавучий док. В момент обрушения в доке находились два судна.