На одной из крупнейших государственных строек России перестали платить зарплаты рабочим

Строители ключевого участка трассы М-12 Казань — Екатеринбург объявили забастовку из-за невыплаты зарплат, сообщают «Вечерние ведомости».

По словам рабочих компаний «РСК» и «Строймеханизация», трудящихся на отрезке Дюртюли — Ачит, задержки с выплатой денег начались у некоторых еще в июне, а с сентября перестали платить всем. При этом из 1000 сотрудников уволились уже около 600, а те, что остаются, не могут уехать домой из-за отсутствия денег на билеты. Помимо этого, рабочим периодически отключают свет в подсобных помещениях.

Госинспекция труда Башкортостана объявила о проведении проверки после обращения рабочих, а Следственный комитет возбудил уголовное дело по части 2 статьи 145.1 УК РФ (полная невыплата зарплаты свыше двух месяцев). При этом заказчик строительства — госкомпания «Автодор» — утверждает, что выполнил свои обязательства по выплатам, но деньги до подрядчика не дошли.

Это уже не первая забастовка и уголовное дело на строительстве трассы. Ранее из-за невыплаты зарплат бастовали рабочие в Нижегородской области, а уголовное дело возбуждали в Татарстане.

Трассу М-12 называют проектом, который лично курирует президент РФ Владимир Путин. Он с гордостью открывает новые участки дороги, а в 2022 году проехал по одной из секций на КамАЗе. Участок Дюртюли — Ачит строится с нуля. Прокладывают его три подрядчика, каждый из которых отвечает за отрезок в своем регионе — Башкортостане, Пермском крае и Свердловской области.

Изначально на строительство М-12 власти собирались выделить 800 млрд руб. до 2027 года. Однако в 2023-м проект подорожал до 901,5 млрд. Глава «Автодора» Вячеслав Петушенко объяснял это ростом цен на строительные материалы. Трассу до Екатеринбурга планировали открыть до конца 2024 года, но в конце ноября сроки сдвинули на 2025-й.

Между тем Национальная ассоциация инфраструктурных компаний (НАИК), которая объединяет организации, занятые в строительстве автомобильных дорог, предупредила власти об угрозе массовых банкротств. Из-за роста зарплат на 45,1% за последние два года, подорожания лизинга техники на 54,6%, а также растущих цен на стройматериалы и топливо финансовое состояние компаний ухудшается. На это накладывается сокращение объема строительства. В результате совокупная выручка дорожно-строительных организаций в текущем году упадет на 42,9% по сравнению с 2022-м. Это может вынудить компании распускать персонал, расформировывать мощности и закрываться.